Millésime Ww2 Us Armée Air Force Général Knerr Signatures Nazi Plane Tissu Rare 3

  

Offert est beaucoup avec des signatures du major général hugh j knerr (voir biographie ci-dessous). Il a aussi coupé du tissu d'un avion allemand à Munich à la fin de la guerre. Les sections de tissu mesurent environ 15 à 17 cm chacune.

De la collection de bloc de harry. Avoir 2 autres lots relatifs à cette armée de l'air américaine très importante. Knerr faisait partie d'un petit groupe de défenseurs de la puissance aérienne qui a aidé à maintenir en vie et à développer les théories générales de Billy Mitchell sur la guerre aérienne. Pendant trois ans, de 1927 à 1930, il était commandant du 2e groupe de bombardiers et, en tant que tel, il était chargé de l'élaboration des tactiques de bombardement dans le corps aérien.

Lorsque le chef de corps de l'air major général benjamin d. Entre le 19 juillet et le mois d'août 20, 1934, les deux menaient les 10 b-10 sur leur essai de 18 000 milles au cours duquel ils ont photographié quelque 20 000 miles carrés du territoire de l'Alaska, fournissant des données qui ont été utiles plus tard dans la seconde guerre mondiale.

Dès 1928, Knerr avait recommandé le développement de deux nouveaux bombardiers multimoteurs monoplan - un type à grande vitesse, une forte puissance de feu et une courte portée, et un bombardier à longue portée, avec une forte capacité de charge. Le boeing b-9 et le martin b-10 et b-12 étaient des excroissances de ces exigences et d'autres vues par Knerr et d'autres professionnels du corps aérien.

En tant qu'expert de premier plan du corps aérien dans les tactiques de bombardement, Knerr avait aidé à développer la liste des besoins en 1933 qui prévoyait de futurs avions qui évolueraient vers le b-17 et le b-29. Et quand les premiers b-17 ont été déclarés opérationnels en 1937, ils ont été affectés à l'état-major de l'armée de l'air au champ Langley, VA. Où Knerr était chef de cabinet. Sous la majeure générale franche m. Andrews, commandant général de l'armée de l'air de l'état-major général, le colonel Knerr a travaillé pendant trois ans pour aider à construire l'organisation, l'avion, les équipages entraînés, et les bases nécessaires pour vous.

Parmi les corps de l'armée, de la marine et de l'air, la compétition pour les fonds et les missions était vive et parfois amère. En février 1938, le colonel Knerr fut affecté comme officier de l'aviation dans la région du 8e corps, fort sam Houston, au Texas - la même mission que 13 ans plus tôt pour un autre croisé de la force aérienne, le brigadier général Billy Mitchell. En mars 1939, le département de la guerre a pratiquement mis fin à l'armée de l'air du quartier général semi-indépendant en réduisant le général Andrews au grade de colonel, et en le réaffectant ainsi que ses officiers clés.

Le colonel Knerr a pris sa retraite ce même mois après avoir servi plus de 30 ans. Knerr obtint une reconnaissance nationale au cours des deux prochaines années pour ses articles militaires dans des magazines de premier plan et ses conférences sur la nécessité d'une force aérienne distincte.

En 1942, Knerr a été rappelé pour servir comme commandant adjoint de l'organisation d'approvisionnement et de maintenance de l'armée de l'air, le commandement du service aérien, à Washington, d. Et le domaine de Patterson, ohio. Un an plus tard, le général Carl Spaatz, le grand chef de la 8e armée de l'air en temps de guerre, fait du général de brigade Knerr son adjoint au commandant général de l'administration et commandant du 8e commandement de l'armée de l'air. En conséquence, Knerr exerça une autorité sur l'ensemble du théâtre sur les questions logistiques - et l'approvisionnement et l'entretien furent reconnus comme une fonction égale aux opérations de combat. Knerr est devenu un major général en mars 1944 et a été nommé commandant général adjoint de u.

Forces aériennes, Europe, en juin. Un an plus tard, il a été placé aux commandes du commandement du service technique aérien, qui a été réorganisé pour devenir le commandement général du matériel et de la logistique de l'aviation. Les trois dernières années de service du général Knerr dans l'armée de l'air étaient au plus haut niveau. Il a siégé au comité d'étude stratégique conjoint à Washington; comme assistant spécial du commandant général des forces aériennes de l'armée, général spaatz; en tant que secrétaire général de l'air board; et comme assistant spécial du premier secrétaire de l'armée de l'air, stuart symington.

En juin 1948 le général knerr est devenu le u. Premier inspecteur général de la force aérienne.

Il a pris sa retraite, pour la deuxième fois, en octobre 1949. Hugh johnston Knerr est né à Fairfield, Iowa en 1887. Il est diplômé de l'u. Académie navale en 1908 et servi comme enseigne dans la marine de 1908 jusqu'en 1911, quand il a été transféré à l'armée en tant que sous-lieutenant.

Au cours des quelques années qui suivirent, il a occupé diverses fonctions à titre d'ingénieur mécanicien et d'agent de matériel. Il a été instructeur de la 88e escadrille d'observation et plus tard de la 5e division du service aérien à wilbur wright field à fairfield, Ohio de février 1923 à août 1925. Knerr a assisté à l'école tactique de service aérien , l'école de commandement et d'état-major, et l'école de guerre de l'armée. Les grandes connaissances techniques de Hugh Knerr, son expérience de pilotage, sa loyauté envers son organisation et sa détermination sans faille font de lui un officier que les principaux dirigeants de l'armée de l'air - les généraux andrews, Arnold et Spaatz - ont utilisé pour trentenaires turbulents et la quarantaine de la guerre.

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1. authenticité: original
2. pays: usa
Campagne
3. : deuxième guerre mondiale
4. type de produit: paperasse
5. époque: années 1940
6. nazi: hitler
7. kriegsmarine: mines